Что такое Ударная коробка передач/Блокировочное устройство?
Блок передачи удара (СТЮ), также известный как Блокировочное устройство (ЛУД), представляет собой устройство, соединяющее отдельные структурные единицы.Он характеризуется способностью передавать кратковременные ударные нагрузки между соединительными конструкциями, допуская при этом длительные перемещения между конструкциями.Его можно использовать для усиления мостов и виадуков, особенно в тех случаях, когда частота, скорость и вес транспортных средств и поездов превышают исходные критерии проектирования конструкции.Он может использоваться для защиты конструкций от землетрясений и экономически эффективен для сейсмической модернизации.При использовании в новых проектах может быть достигнута большая экономия по сравнению с традиционными методами строительства.
Как работает узел передачи удара/блокировочное устройство?
Узел ударной передачи/блокировочное устройство состоит из механически обработанного цилиндра с передающим штоком, который соединен одним концом с конструкцией, а другим концом с поршнем внутри цилиндра.Среда внутри цилиндра представляет собой специально разработанный силиконовый компаунд, точно разработанный для рабочих характеристик конкретного проекта.Силиконовый материал является обратно тиксотропным.При медленных движениях, вызванных изменением температуры в структуре или усадкой и длительной ползучести бетона, силикон способен продавливаться через клапан в поршне и зазор между поршнем и стенкой цилиндра.Настраивая желаемый зазор между поршнем и стенкой цилиндра, можно добиться различных характеристик.Внезапная нагрузка заставляет шток трансмиссии ускоряться через силиконовый компаунд внутри цилиндра.Ускорение быстро создает скорость и закрывает клапан, где силикон не может пройти достаточно быстро вокруг поршня.В этот момент устройство блокируется, обычно в течение полсекунды.
Где применяется блок передачи удара/блокировочное устройство?
1, Вантовый мост
Мосты с большими пролетами часто имеют чрезвычайно большие смещения из-за сейсмических реакций.В идеальной конструкции с большим пролетом башня должна быть объединена с палубой, чтобы уменьшить эти большие смещения.Однако, когда башня составляет единое целое с палубой, силы усадки и ползучести, а также температурные градиенты сильно воздействуют на башню.Гораздо проще соединить палубу и башню с помощью STU, создавая фиксированное соединение, когда это необходимо, но позволяя палубе свободно перемещаться во время обычных операций.Это удешевляет башню и при этом за счет LUD исключает большие водоизмещения.В последнее время все крупные конструкции с большими пролетами используют LUD.
2, мост с неразрезными балками
Неразрезно-балочный мост также можно рассматривать как четырехпролетный неразрезно-балочный мост.Есть только один стационарный пирс, который должен принимать на себя все нагрузки.На многих мостах фиксированная опора не может выдержать теоретическую силу землетрясения.Простое решение состоит в том, чтобы добавить LUD на расширительные сваи, чтобы все три сваи и опоры разделяли сейсмическую нагрузку.Добавление LUD является весьма экономически выгодным по сравнению с усилением стационарной опоры.
3, однопролетный мост
Простой пролетный мост является идеальным мостом, где LUD может создать усиление за счет распределения нагрузки.
4, антисейсмическая модернизация и усиление мостов.
LUD может сыграть важную роль в оказании помощи инженеру в модернизации конструкции с минимальными затратами на сейсмостойкое усиление.Кроме того, мосты могут быть усилены против ветровых нагрузок, ускорений и тормозных усилий.
